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把球踢进对方门框也并不容易，尤其当竞争对手是同样不缺钱、不缺资源的阿里、携程、滴滴等公司。来自这些公司的强烈反击，意味着美团要投入更多的资源。美团显然也意识到这个问题。它在招股书中称，“新服务品类，可能需要增加销售及营销费用，包括向消费者提供大量激励或折扣。”

此前，数家券商都公布了上半年计提减值准备的情况，踩雷股权质押业务依然是计提资产减值的重灾区。中信证券在半年报中披露了21起金额超过1000万元涉诉事宜，其中10起诉讼、仲裁事项都与信用业务有关，股权质押业务的涉诉金额超过30亿元，远超其他涉诉业务。其中有一起涉及本金1.71亿元的涉诉已于上半年结案。

第三，货币政策始终突出创新谋变的主旋律。遍翻整个西方经济学中，货币政策只有“松”“紧”表述，但中国央行却提出“中性”与“稳健”之说，并能成功操盘与顺利落地，可谓在理论实施层面创出货币史之“先河”；另外，央行推出的SLF、MLF、PSL与SLO等新型逆周期调节工具，也为西方金融学以及全球货币政策起到了添砖加瓦之功。

美团最近一次融资是在2017年10月，估值300亿美元。这意味着不到一年时间，美团估值实现了翻番。不少疑问接连而来。处在亏损中，并可能持续亏损的美团，如何赢得资本市场的信赖？在当前投资者悲观情绪严重的情况下，没有人再愿意为高估值买单，美团如何在资本市场讲好自己的故事？

诸如长江汽车所呈现出的问题，放眼全国绝非个例，它只是庞大的中国汽车产业转型诸多影影绰绰泡沫中的一个。太多的新造车企业企图从政策红利中分羹，2016年，长江汽车相关高层在接受机构调研时称，长江汽车最初将目光放在国家政策的“香饽饽”上，企图借力政府补贴，将市场规模做大，进一步摊销成本，最终获得市场竞争力。按照当时的新能源汽车补贴标准，长江生产的新能源中巴，一辆最高可补贴60万元。如今国家对新能源汽车的补贴政策不断调整，补贴额度不断减少，门槛不断提高，最初的优势已然失去。

13．加强协调配合。依托财政部涉农资金统筹整合联席会议和脱贫攻坚领导小组等机制，加强财政支持乡村振兴各项资金和政策的统筹和衔接，及时沟通协商，加强协调合作，提高工作成效。建立健全财政部和省级财政部门上下联动、财政和行业主管部门横向互动的工作协同推进机制，充分发挥各方面工作积极性，形成工作合力。