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上世纪90年代，汽车营销领域还没有什么成功的经验可借鉴，那个时代，中国最火的都是一些家电企业。王凤英便带领团队向家电企业学习，并将好的模式和经验逐一引进到汽车营销实践中。王凤英深知销售业绩固然重要，但更重要的是降低风险，确保企业可以拿到钱，有稳健的现金流。所以从迪尔皮卡开始，她逐渐将以往的代理制改为经销制，车款也全部实行“先付款后发车”，大幅降低了回款风险。

与此同时，国内汽车企业持续加大对智能网联技术的推进力度。今年上半年，长安汽车发布“北斗天枢”智能化战略，宣布将由传统的汽车制造企业转型为智能出行科技公司。长安汽车总裁朱华荣表示，长安汽车在2020年将不再生产非互联网新车，实现新产品100%联网，累计可达200万辆。到2025年，长安汽车车载功能实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品也将正式上市。

在集聚科技资源、发挥协同优势方面，集团和国内外的科技领军企业建立了良好合作关系，比如联盟联合发起机构中的蚂蚁金服，集团可以通过业务合作纽带调动合作伙伴资源，形成合力推动金融科技产业发展，更好地服务上海金融科技中心建设。最后，集团响应金融科技发展规划的要求，努力夯实金融科技基础支撑，完善金融科技配套设施，充分发挥集团旗下综合性产业基金平台“城创资本”在城市更新和产业服务方面的突出优势，在上海全市选址布局一批“金融科技国际产业园”，推广复制载体建设的成功经验和运营管理的成熟模式，促进金融科技产业有序发展，加快形成规模集群效应。

交易定价较收市价溢价22.9%根据呈交伦交所集团董事的建议交易条款，伦交所股东每股股份将收到2045便士现金及 2.495 股新发行的香港交易所股份。据此，每股伦交所集团股份价值约为8361便士 （根据香港交易所于 2019 年 9 月 10 日的收市价每股 245.20 港元及 1 英磅兑 9.6865 港元的汇率）。交易反映伦交所集团的全部已发行及将发行的普通股本价值（假设其上市股本经僱员行使认购权后包含 354，471，415 股股份）约为 296 亿英磅，企业价值为316亿英磅（包括净负债及其他调整，于 2019 年 6 月 30 日约值 20 亿英磅）。

不过，多家上市公司董秘对中国证券报记者表示，如果年审机构认可这种方式、且相关操作符合法律法规，上市公司并无异议。“上市公司一般在上年12月最后一周通过交易所信披系统预约年报披露时间，日后变更需要与交易所监管员沟通，一般情况下变更不超过两次，频繁变更需要说明理由。”四川一家上市公司负责信披事务的人士告诉中国证券报记者，受疫情影响，预计会有更多上市公司申请延期披露年报。

还提到了收起货币资本应满足不低于转型网贷机构借贷余额的十分之一。我看到个信息莫名的想笑。理由很简单，之前监管持续要求平台“三降”。尤其是在借贷余额方面，多次强调要持续压缩存量业务。现在，能够看出来那些持续压缩存量业务的平台反而变得“前途光明”。那些没有持续压缩存量的平台，或者偷着“增长”的平台，恐怕要在转型上付出一定的“代价”啦。你看，余额的十分之一。你要是，70亿的余额，你得多实缴7亿。