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除了售卖、出租微信号，还有人在回收微信号。记者添加了一个名为“微微诚信回收”的微信回收工作人员的微信。在其朋友圈可以看到每日回收微信的交易记录。与购买微信号不同的是，回收微信号需要查验的项目很多。记者提出想卖微信号时，工作人员表示需要看到账号截图、朋友圈记录、交易记录等信息，若无以上记录，则按新号回收，价格为10元。当记者再问回收后的微信号用来做什么时，工作人员便不再回答，只说若不卖可以找别家。

记者发现，这些逆市飘红的主动基金多属成长风格，较少配置金融股。例如，诺安成长基金去年底持仓信息软件板块市值高达净值的近64%，上周五大涨2.3%之后，年内涨幅扩大到46.86%；银华农业产业基金受益上周五农业板块上涨，当日净值涨幅达到1.19%，年内涨幅扩大到43.73%，再创反弹新高。

平安产险保费收入同比增长23.6%，综合成本率96.1%，持续优于行业。银行零售业务转型成效显著，零售收入占比42.1%（去年同期：29.7%）、净利润占比65.3%（去年同期：34.4%），零售客户资产破万亿。持续推动科技创新和应用，第三季度专利申请数新增707项至2，165项，主要集中在大数据、人工智能、云等领域。

如此高水平的人，在管理德邦基金上却并没有显现出来，该公司业绩与规模双杀。从基金业绩来看，德邦基金旗下的权益类基金表现也不尽如人意。截至4月10日，德邦基金旗下仅有15只主动权益类基金，其中德邦优化混合、德邦福鑫灵活配置混合、德邦多元回报灵活配置混合C、德邦鑫星价值灵活配置混合等8只基金近一年以来的业绩均跑输大盘10.79%的平均业绩基准。德邦量化优选股票、德邦福鑫灵活配置混合C、德邦新回报灵活配置混合等7只基金都在今年以来取得了负收益。

或许中通客车就是受伤较严重的一员，曾经的中通客车靠新能源补贴“异军突起”，而如今没了补贴，中通客车就像“断奶”一般，连活下去都成为一个问题。这不，从中通客车所公布的2018年年报当中便可知晓。净利回到9年前中通客车是国内第三大客车生产企业，仅次于宇通客车和金龙汽车。中通客车专业生产大中型客车，综合实力排名位居全国同行业前列，是国家和交通部定点生产客车的骨干企业之一，是国内最早投入新能源客车研发的企业之一。2000年1月，中通客车在深圳证券交易所成功上市。客车业务占中通客车总收入的97%，主要面向公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。

值得一提的是，徐贱云是国企改革后，北京市首位竞聘上岗的国有大型企业集团总经理。在城建集团工作期间，他参与了首都国际机场、国家大剧院、奥运村和国家体育馆等一系列重大工程的建设。2014年12月，徐贱云离开国企，出任北京市住建委主任，至今已4年多。